曲轴磨床一直在轿车和卡车发动机领域有着重要地位。如今，CBN 技术与随动磨削技术已成为世界曲轴磨床的*标准。该磨床采用模块化结构，所以能*根据生产要求配置出不同的磨床。不管是一次装夹磨削主轴颈和连杆轴颈，还是采用传统技术在不同磨床上加工主轴颈和连杆轴颈，都可依据生产要求配置出理想磨削方案。

 

　　曲轴磨床特点：

　　1、工件用或卡盘夹持，由头、尾架电机同步驱动，手动进行磨削；

　　2、工作台纵向移动采用手动或机动二种转动。机动由电机驱动，用于跳档或调整，只有一种转速；

　　3、根据用户需要可配备左、右十字卡盘，大可调量，垂直方向为110毫米，横向为2.5毫米，换挡分度只需旋转左右卡盘；

　　4、砂轮、工作台、冷却泵、油泵均由单独电机驱动；

　　5、头、尾架电机分别由变频器控制实现同步运行，减少加工时工件的变形；

　　6、砂轮架快速进退由液压驱动；

　　7、机床台面移动采用具有先进工艺的帖塑导轨，性能更稳定、可靠。

 

　　曲轴磨床轴颈的修理尺寸法及修复工艺：

　　一般来说，轴颈直径在80mm以下圆度及圆柱度误差超过0.025mm，或直径在80mm以上圆度及圆柱度误差超过0.040mm的曲轴，均应按规定尺寸进行修磨。当轴颈磨损严重，采用修理尺寸法不能达到修理效果时，应采用涂层技术修复后再磨削至规定的尺寸或修理尺寸。

　　修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种常用方法，他是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法使其恢复正确形状并获得新的修理尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一个零件与之相配，恢复配合性质的一种修理方法。对于磨损量不大的曲轴，可采用磨削的方法使其达到修理尺寸。

　　对具有弯曲变形的曲轴，在磨削前，必须先进行校正。曲轴的磨削通常在曲轴磨床上进行的。曲轴的磨削除了轴颈表面尺寸精度和表面粗糙度符合技术要求外，还必须达到形位公差的要求：磨削曲轴时必须保证主轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度以及两轴心线间的平行度，限制曲柄半径误差并保证连杆轴颈相互位置夹角的精度。

　　对于连杆轴颈可采用偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。柴油机曲轴磨削时常采用同心法。偏心磨削法是按磨损后的连杆轴颈表面来定位磨削的。这时轴颈的中心线位置和曲柄半径均发生了变化，一般磨削后曲柄半径大于原曲柄半径，使压缩比增大，而且各缸变化不均匀，同时使整个曲轴的质量中心不处于曲轴主轴颈中心线上，引起曲轴不平衡，造成转动时的附加动载荷。因此，在连杆轴颈磨削时，应尽量减少曲柄半径的增加量，保证同位连杆轴颈轴心线的同轴度误差不大于±0.10mm，以保证曲轴运转中的平衡。